פקחי טיסה: מצב הבטיחות בנתב"ג - חמור ומסוכןפקחי טיסה בנתב"ג העבירו בשבוע שעבר מסמך פנימי חסוי למנכ"ל רשות שדות התעופה, גבי אופיר, שבו הם מזהירים כי מצב הבטיחות החמור במרחב הפיקוח בנתב"ג מסכן את התעבורה האווירית לישראל וממנה. במסמך, שהגיע לידי "הארץ" (12.04.07), מפרטים הפקחים שורה של תקלות וליקויים במרחב ודורשים "טיפול בהול", כהגדרתם, בבעיות.המרחב האווירי הוא השטח האווירי שנמצא בשליטת פקחי הטיסה של נתב"ג. "בשנים האחרונות התנועה גדלה והמרחב, שאינו עומד בסטנדרטים בין-לאומיים, הולך ומצטמצם", כתבו הפקחים. כיום ישנה תנועה של עשרה מיליון נוסעים בשנה בנתב"ג כאשר בעתיד הוא מתוכנן לקלוט כ-16 מיליון נוסעים בשנה לפי תוכניות נתב"ג 2000. הפקחים הדגישו, כי "אין מספיק מרחב להטיס את כל הנוסעים בבטחה, ובטח לא את 16 מיליון הנוסעים שיטוסו כאן בעתיד". המכתב החמור נשלח על רקע שני מקרים חמורים שאירעו לאחרונה בנתב"ג: בשבוע שעבר כמעט ויורט מטוס של חברת התעופה האמריקאית "קונטיננטל איירליינס", לאחר שהקשר אתו אבד כ-64 קילומטרים מחופי ישראל. בפברואר האחרון מטוס של חברת התעופה "איבריה" הספרדית ומטוס של חברת התעופה "אל על" הישראלית כמעט והתנגשו לקראת נחיתתם. במכתב הדגישו הפקחים את המרחב המסובך שעליו הם מופקדים, ושבו ישנה תנועה אזרחית וצבאית, כלי טייס בלתי מאוישים, מסוקים ועוד. בעיות נוספות המקשות על עבודתם של הפקחים הן הטכנולוגיה המיושנת, חוסר מקום במגדל הפיקוח וחוסר הדרכה ואימון. כתוצאה מהמצב שנוצר בשל עומס הפקחים יש "רעש בלתי נסבל, תוכניות טיסות שעפות לכל עבר, עשרות מסכי טלוויזיה שמסתירים את מרחב הראייה וחוסר בקשר עין ישיר עם רחבות החניה". נוסף על כך צוין כי המגדל בנוי כך שבין החלונות ישנן קורות ברזל עבות שמסתירות את הנתיבים ויוצרות שטחים מתים. גם במסלולים שורר לטענתם של הפקחים מצב בלתי נסבל המסכן את הנוסעים. הם מספרים כי בעקבות אירוע משנת 2001 שבו מטוס עלה על המסלול הלא נכון בעת ערפל, יצאה המלצה לרכוש מכ"מ קרקע. אולם למרות שיצא נוהל בנושא, עד היום המכ"מ לא הוכנס לשימוש. המקור: הארץ (על פי כתבה מאת: זוהר בלומנקרנץ) |