בטיחות המעלית בעבודה ובביתכ-48% מהמעליות בישראל - שנבדקות לאחר ההתקנה ולפני ההפעלה הראשונה - לוקות בחסר ולא מתאימות לתקן, עד כדי סיכון חיים. הממצא המטריד הזה עלה מ"דוח איכות 2004" של מכון התקנים הישראלי, שאיתר ליקויים כמו סכנת התחשמלות, נפילה, הילכדות איברים ובעיות בטיחות אש."הבשורה הטובה", אומרים אנשי המכון, "היא שהמעליות נבדקו שוב עד להתאמתן המלאה לתקן". " למעליות יש תקן רשמי המחייב בדומה לחוק מדינה, ופירושו המעשי הוא שכל מעלית שמותקנת נבדקת על-ידינו פעם ראשונה לפני ההפעלה ופעם נוספת לאחר תיקון הליקויים - מעלית שאינה עומדת בתקן לא נמסרת לשימוש", אומר מיכה סויסה, ראש ענף מעליות ומתקני הרמה במכון התקנים. ליקויי התוכן השכיחים ביותר שנתגלו במעליות החדשות כללו, בין השאר, התקני ביטחון שאינם מתאימים למהירות הנסיעה, שלדת מעלית שאינה מתאימה לעומס, שטח תא שאינו מתאים למספר הנוסעים, ומקדם ביטחון שאינו מתאים לדרישות התקן. עוד נמצאו מבני פיר שאינם תואמים את דרישות התקן, פסים ראשיים חלודים, בורגי חיבור רופפים של התא ומפסקי בטיחות שאינם פועלים. לדברי סויסה, את הפגמים בייצור ובהתקנת המעליות ניתן לחלק ל-3 קבוצות עיקריות: ליקויי תכנון (כגון הגדרת עומס שגויה או אי-התאמה של רכיב כזה או אחר לתקן), ליקויי אלתור (כמו כיווני סגירה שגויים של ברגים) וליקויי קבלן (כגון אי-הבנת ההנחיות שמסרה חברת המעליות). העובדה שרובם המוחלט של הליקויים פתירים וניתנים לתיקון מלמדת שמלכתחילה אפשר היה להתאים את המעליות לתקן. "המחיר של מעלית ממוצעת ל-6 נוסעים בבניין מגורים נע בין 25 ל-125 אלף דולר, תלוי בסוג המעלית, במהירות נסיעתה בין הקומות וברמת הגימור שלה. ככל שמספר הקומות רב יותר, מקובל להתקין מעלית בעלת מהירות נסיעה גבוהה יותר", אומר מיכאל אילן, יו"ר ישראליפט. מעבר לכך, חשוב לוודא כי אחת לחצי שנה תתבצע בדיקת תקינות על-ידי בודקים מוסמכים של משרד העבודה, וכי התחזוקה השוטפת של המעלית תבוצע על-ידי החברה שהתקינה אותה. לטענתו, פער המחירים בין ספקיות השירות החיצוניות לבין המתקינות המקוריות אינו משמעותי, אך ה"פערים" הבטיחותיים יכולים להיות דרמטיים עד מאוד, שכן החברה המתקינה נמצאת בפיקוח תו תקן ולא תעז לסכן את רשיונה במתן חלפים לא חדשים או לא מקוריים - כפי שעלול לקרות בחברות השירות. המקור: אתר האינטרנט NRG |