ארה"ב: ויכוח על שעות העבודה של נהגי משאיות ובטיחותבניגוד לעמדת אירגוני הנהגים ומינהל הבטיחות בארה"ב, יצא תיקון חדש לחוק המשאיות האמריקאי המתיר נהיגה רצופה של 11 שעות ביום. התיקון החדש מעורר גלים של התנגדות - הן מצד אירגוני הנהגים והן מצד מועצות הבטיחות בדרכים. במסגרת התיקון שהעביר הממשל בקונגרס, ימשיכו נהגי המשאיות לעבוד שישה ימים בשבוע, כשבכל יום יותר להם לנהוג עד 11 שעות ברציפות.נוסח ההתיקון הפתיע רבים בענף ההובלות, וזאת לאור פסיקה מהשנה שעברה, במסגרתה נשללה הוראה חדשה שהוסיפה שעה לזמן הנהיגה הרצוף. במשך 60 השנה האחרונות הוגבלה הנהיגה הרצופה במשאית ל-10 שעות ביום. בראשית שנת 2004 הוציאה מנהלת בטיחות הנהיגה הפדרלית הוראה שנויה במחלוקת, במסגרתה נוספה שעה אחת לזמן הנהיגה המותר. זמן קצר לאחר מכן, ביטל בית משפט פדרלי את ההוראה, משום שלא התחשבה בבטיחות ובבריאות הנהגים. על ממשל בוש הוטל לנסח אותה מחדש. בימים אלה, שנה מאוחר יותר, פירסמה (19.08.05) רשות הבטיחות הפדרלית את התיקון החדש, אשר למרבה ההפתעה, משאיר על כנה את מגבלת 11 השעות. לטענת דוברי הרשות, הנוסח הכולל של התיקון, שניתמך במחקרי בטיחות רבים, מפחית באופן ניכר את הסיכון של תאונות בשל עייפות נהגים. הוראות נוספות בתיקון, מחייבות לאפשר לנהגים מנוחה בין נסיעות למשך 10 שעות ברציפות - שעתיים יותר מזמן המנוחה שנקבע טרם התיקון, ובמקביל הופחת יום העבודה המקסימלי ל-14 שעות בלבד. מועצות הבטיחות בדרכים טוענות מנגד, כי בחישוב כולל של הוראות התיקון, יחוייבו הנהגים לבלות כ-20 אחוז יותר זמן על הכביש, ויעבדו כ-30 אחוז יותר בסך כל שעות העבודה. במקביל לתיקון החדש, הוציא הממשל הפדרלי גם סדרת הוראות נוספות, הנוגעות להסדרת שעות העבודה של מי שנוהג פחות מ-150 מייל ביום, ורכבו אינו דורש רשיון נהיגה מסחרי. מדובר בעיקר בנהגים העוסקים בהובלות קמעוניות או משלוחי חבילות קטנים. בין השאר נקבע, כי נהגים מסוג זה יוכלו לעבוד, במשך יומיים בשבוע, גם עד 16 שעות ביום, כולל הפסקות. לדברי הרשות הפדרלית, הרחבת שעות העבודה הגיונית, לאור הנתונים על-פיהם נהגי ההובלות הקטנות מעורבים פי 18 פחות בתאונות הנגרמות מעייפות, לעומת נהגי ההובלות הגדולות. בסיכום כללי, נטען, תאונות בשל עייפות מהוות רק 5.5 אחוז מסך-כל תאונות הדרכים. חקיקת התיקון החדש לוותה במסע שיכנועים מסיבי מצד כל האירגונים והחברות המעורבות. רשתות הקמעונאות הגדולות הפעילו את הלוביסטים שלהם בגבעת הקפיטול כדי לאפשר את הרחבת יום העבודה לעד 16 שעות בכל יום. הצעה דומה הועלתה גם על-ידי חברי קונגרס בנוסחים עצמאיים לתיקון, אולם נפלה לאור אזהרות מומחי הבטיחות מפני הסכנה הגדולה לכל הנוהגים בכבישים. בשלב זה נראה, כי טרם נאמרה המילה האחרונה בעניין נוסחו הסופי של התיקון. ההערכות הכלליות קובעות, שכניסתן לתוקף של ההוראות החדשות, תעלה לחברות ההובלה ארוכות הטווח כ-10 מיליון דולר בשנה, ותחסוך לחברות ההובלה קצרות הטווח כ-280 מיליון. המקור: NFC |